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風(fēng)能，作為遠(yuǎn)洋船舶的輔助動力已在全球范圍內(nèi)被推廣應(yīng)用，很多船東已經(jīng)在船隊中安裝風(fēng)能輔助動力裝置，以達(dá)到綠色脫碳以及節(jié)省成本的效果。風(fēng)能輔助動力系統(tǒng)主要有四大主流研發(fā)方向，分別是旋筒帆、硬翼帆/板式風(fēng)帆、風(fēng)箏帆和充氣式翼帆。

旋筒風(fēng)帆，作為一種提高船舶性能和減少碳排放的工具，正在不斷引起航運業(yè)的興趣與關(guān)注。它通過驅(qū)動圓筒在風(fēng)中旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生垂直于風(fēng)速方向的力，為船體提供前行的推力。

與其它風(fēng)力驅(qū)動裝置相比，復(fù)合材料制作的旋筒帆更輕巧、更靈活、應(yīng)用更廣泛，可以在散貨船、油輪、客輪、滾裝船等多種具有空曠甲板面積的船型上安裝。根據(jù)單船安裝旋筒帆的大小與數(shù)量不同，平均節(jié)省燃料可達(dá)5-25%。因此旋筒帆的節(jié)能效果和經(jīng)濟性突出，這還不包括減少CO2排放后產(chǎn)生的碳稅價值等額外收益。

SWANCOR HYVER 2250是自由基改性的常溫硬化型環(huán)氧樹脂，特別應(yīng)用于風(fēng)機葉片、船艇及大型結(jié)構(gòu)制品之加工應(yīng)用，并且通過了DNV及CCS認(rèn)證。其主要特性為低粘度、可常溫固化、收縮率低、與UP膠衣接著性佳以及對玻璃纖維和碳纖維具有良好的含浸效果。

SWANCOR HYVER 2250含主劑、固化劑和起始劑。具備復(fù)合型交聯(lián)系統(tǒng)，在既有環(huán)氧固化體系導(dǎo)入自由基系統(tǒng)，生成內(nèi)嵌合網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使材料兼具環(huán)氧系統(tǒng)的韌性及自由基系統(tǒng)的剛性。SWANCOR HYVER的優(yōu)勢1、相同條件下測試SWANCOR HYVER 制品的各項力學(xué)性能優(yōu)異，和傳統(tǒng)環(huán)氧樹脂制品各項參數(shù)相當(dāng)。2、SWANCOR HYVER無需改變現(xiàn)有環(huán)氧材料體系，無需改變現(xiàn)有工藝、工藝適應(yīng)性強。3、和環(huán)氧相比，SWANCOR HYVER常溫條件即可固化、即具備常溫硬化特性。

當(dāng)前上緯SWANCOR HYVER 自由基改性環(huán)氧樹脂已成功應(yīng)用在旋筒風(fēng)帆上，并且使用SWANCOR HYVER制作的風(fēng)帆已通過船級社各項認(rèn)證。國內(nèi)以疊風(fēng)新能源科技(天津)有限公司(“疊風(fēng)科技”)為代表的旋筒帆制造商在國內(nèi)處于領(lǐng)先位置。疊風(fēng)科技擁有20多項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的旋筒帆專利，具備生產(chǎn)24米×4米旋筒帆、35米×5米旋筒帆等風(fēng)力輔助推進(jìn)設(shè)備的能力。同時公司正在創(chuàng)新性的研發(fā)適合中國沿海較小型船舶安裝的10米×2米旋筒帆，以便降低安裝成本，適應(yīng)中國眾多中小型船東的需求。疊風(fēng)科技的旋筒帆已經(jīng)獲得勞氏船級社、日本船級社和中國船級社的認(rèn)證，可以為船東提供新造船的安裝或者老舊船舶的設(shè)計、改造、安裝等一站式服務(wù)。疊風(fēng)科技的旋筒帆對船舶的改造范圍小，無需進(jìn)塢，可在碼頭進(jìn)行，改造周期短至7-15天。而且，有固定式/可傾倒式/軌道式等多種形式，供不同船型選擇，利用風(fēng)能實現(xiàn)對船舶輔助推進(jìn)，實現(xiàn)10%-20%的節(jié)油效果，設(shè)備投資回收周期僅2-4年。相比國外最大的兩家旋筒帆廠家Norsepower和Anemoi，疊風(fēng)科技的旋筒帆在性價比方面有很大優(yōu)勢，是國產(chǎn)替代的上佳選擇。

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